掘削機用油圧パイロットリモートコントロールバルブ

掘削機の世界では、油圧パイロットリモートコントロールバルブ（RCV）本質的には「脳と手」のインターフェースです。フラグアップ 81090152 シリーズは理想的なパイロットリモートコントロールバルブです。これは、オペレータが手首を軽く動かすだけで巨大な油圧シリンダーを制御できるようにするジョイスティックまたはペダルアセンブリです。

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1. パイロットリモートコントロールバルブとは何ですか?

一方、メインコントロールバルブ（MCV）ブームとバケットを動かす高圧、高流量のオイルを扱い、パイロットバルブ低圧の「信号」油を扱います。

オペレーターは、重いスプールに接続された巨大なレバーを物理的に引く代わりに、小さなジョイスティックを操作します。これにより、メインバルブに正確なパイロット圧力が送られ、バルブの開度が正確に指示されます。

2. バルブ本体の主要部品

バルブ本体は精密機械加工されたブロック（通常は鋳鉄またはアルミニウム）で、その中にいくつかの内部部品が収められています。

住宅：内部のオイルギャラリーを含むメインブロック。

プランジャー/プッシュロッド:これらはジョイスティックの真下にあります。ハンドルを傾けると、プランジャーが押し下げられます。

圧力調整スプリング：これらはジョイスティックの「感触」または抵抗を提供し、ハンドルの角度に対する圧力出力を決定します。

コントロールスプール:スライドしてポートへのパイロットオイルの流れを開閉する小さな内部バルブ。

ダンピングバルブ:多くの場合、オペレーターがハンドルを突然離したときに「揺れ」やぎくしゃくした動きを防ぐために含まれています。

3. 仕組み（プロセス）

動作は動きと圧力の線形関係に従います。

ステップ	アクション	結果
中性	ジョイスティックは中央に配置されます。	パイロットオイルがブロックされており、メインバルブは閉じたままです。
入会	オペレーターはレバーをわずかに動かします。	プランジャーがスプリングを圧縮し、スプールを少しだけ開きます。
変調	オペレーターはレバーをさらに動かします。	パイロットのプレッシャーが増す比例して、メイン制御バルブのスプールをさらに開きます。
フルストローク	レバーが限界に達しました。	最大パイロット圧力が送信され、掘削機のアームが最大速度で動きます。